1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyolu Akıllı Ulaşım Sistemi ile donatıldı

Dünyanın en uzun orta açıklığına sahip 1915 Çanakkale Köprüsü ve irtibat otoyolları son teknolojik Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) ile donatıldı. Yapay zeka takviyeli olay algılama sistemlerinden oluşan teknoloji sayesinde köprü üzerinde 24 saat yol, hava ve afet durum riskleri izlenebiliyor.

18 Mart Şehitleri Anma Günü ve Çanakkale Deniz Zaferi 107. Yıl dönümünde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Güney Kore Başbakanı Kim Boo-Kyum da iştirakiyle hizmete açılan 1915 Çanakkale Köprüsü mimari estetiğini yanı sıra teknolojik donanımıyla da büyük ilgi uyandırdı. Akıllı Ulaşım Sistemi (AUS) sayesinde Malkara- Çanakkale Otoyolu’nun yanı sıra 1915 Çanakkale Köprüsü 24 saat müşahede altında tutuluyor. Bu sayede risk ve öteki faktörler en süratli formda bertaraf edilebiliyor.

“86 kamera ve sürat sensörleri var”

Malkara- Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 86 kamera, meteoroloji istasyonları ve sürat sensörleriyle takip ettiklerini belirten Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme (ÇOK) A.Ş.’nin Tasarım Müdürü Ferruh Aytekin, “1915 Çanakkale Köprüsü’nde Akıllı Ulaşım Sistemi (ITS) kullanıyoruz. Bu ITS sistemi nelerden oluşuyor? En temeli aslında yapay zeka dayanaklı olay algılama sisteminden oluşuyor. Yapay zeka takviyeli olması ve olay algılaması da 1915 Çanakkale Köprüsü ve köprüyü bağlanan tüm yollarıyla birlikte son derece çağdaş bir sistemle yönetildiğini ve denetim edildiğini gösteriyor bize. Pekala, bu olay algılama nedir? Kaza durumları, trafiğin zıt taraftan akması, araçların durması yada yola bir cismin düşmesi üzere bütün bu olağandışı durumları algılayan bir akıllı sistemimiz var. Bu sistem birçok farklı işlevleri olan kameralarla birlikte çalışıyor. Bu kameralardan genel bedeller sistemin içerisinde bedellendiriliyor. 86 adet kameramız ve sürat sensörlerimiz. Trafiği bu sürat sensörleriyle de gözlemleyebiliyoruz. Sıkışmaların olduğu yada öbür sorunların olduğu yerlerde ortalama suratları tespit edebiliyoruz. Bunun yanı sıra birçok meteorolojik istasyonumuz var. Meteorolojik dataları, rüzgarları, sıcaklık farklılıklarını yahut don düzeyinin altına inen sıcaklıkları bu istasyonlarımızdan görüp, algılayabiliyoruz” dedi.

“Akıllı sistemler işaret tabelalarına bildiri göndererek yolcuları uyarıyor”

Yapay zeka sayesinde oluşturulan algoritma ile anlık değişken durumların ikaz tabelalarına gönderilerek yolcuların uyarıldığını kaydeden Aytekin, “Bütün bu işler algılandıktan sonra VMS dediğimiz değişken bildirileri içeren işaret tabelalarına gönderiliyor, böylelikle yolcu ve sürücüleri ikaz eden sistemlerimiz var. Bu sistem Türkiye’deki bütün otoyollarda kullanılıyor fakat burada en çağdaş teknolojiyi bir ortaya getirerek en aktüel halini 1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyollarında sistemi kurmuş bulunmaktayız. Bu yapay zeka algılama sistemimiz aslında 5 adet kavşakta ve onun haricinde fiyat toplama yerlerinin bulunduğu alanlarda etkin olarak çalışmakta. Bunun yanı sıra otolun tamamına yayılmış 6, köprü üzerinde de 3 adet meteoroloji istasyonumuz var” diye konuştu.

“Yapısal Sıhhat İzleme Sistemi var”

Köprüdeki hava durumu ve yüklemelerin takibi için Yapısal Sıhhat İzleme Sistemi’nin yer aldığını tabir eden Aytekin, “Aynı vakitte bizim burada yapısal sıhhat izleme sistemimiz de var. Köprüdeki bütün hareketleri, titreşimleri, yer değişimleri ve sıcaklık farklılıklarını okuduğumuz yapısal sıhhat izleme sistemimiz var. Bu da 7/ 24 faal olarak dataları topluyor ve manalı hale getiriyor. Bu sayede de hareketli bir yapı olan köprünün nasıl çalıştığını, istendiğini üzere faaliyet gösterip, göstermediğini, rüzgar ve yüklemeler karşısında dilek ettiğimiz davranışı gösterip, göstermediğini gözlemleme talihimiz oluyor” formunda konuştu.

Trafik güvenliği çizgi safhada

Köprü ve otoyollarda inançlı sürüş konforu için; 2 bin 557 adet aydınlatma direği, 6 bin 360 metrekare düşey levha montajı, 167 bin metrekare yatay işaretleme, 411 kilometrelik otokorkuluk, 196 kilometre tel çit ve 17,5 kilometre uzunluğunda yaya otokorkuluk montajı ve akıllı ulaşım sistemleri çerçevesinde 225 bin 250 metre uzunluğunda Fiber Optik İrtibat Altyapısı tesis edildi.

İhlas Haber Ajansı